Diez preguntas sobre los vehículos históricos

A lo largo de los años, se han vertido algunas afirmaciones, mayoritariamente erróneas, sobre los vehículos históricos que han terminado creando confusión entre los aficionados del sector de la automoción. Desde Laboratorio Industrial de Vehículos queremos aclarar las dudas mas frecuentes que nos trasladan los clientes.

¿Sí matriculo mi vehículo como histórico pierdo la matrícula original?

Si matriculas tu vehículo como histórico no vas a perder tu matrícula original española. Te darán una nueva matrícula de vehículo histórico y conservarás la matrícula original, la cual podrás llevar siempre que portes, además, la placa distintiva de vehículo histórico, que está normalizada (véase Art.9 del Reglamento de Vehículos Históricos). Básicamente, es una placa con las letras VH en color negro sobre fondo amarillo reflectante.

Este aspecto es importante para algunos usuarios de vehículos históricos, puesto que la matrícula original del vehículo también forma parte de su historia.

Por lo tanto, si tu vehículo está matriculado en España, podrás optar por llevar la nueva matrícula asignada de vehículo histórico o seguir llevando esa matrícula si la acompañas del distintivo antes mencionado.

Si el vehículo está matriculado en el extranjero, tendrás que llevar la nueva matrícula española de vehículo histórico y podrás exhibir como ornato la original extranjera.

¿Puedo circular cuando quiera con un vehículo histórico?

Con un vehículo histórico puedes circular sin limitaciones de kilómetros ni de franja horaria siempre que el vehículo tenga, al menos, los siguientes dispositivos de alumbrado:

Motocicletas con o sin sidecar

• Luz de posición trasera
• Luz de cruce
• Luz de carretera
• Luz de frenado

Ciclomotores

• Luz de posición trasera
• Luz de cruce

Resto de vehículos (excepto remolques)

• Luces de posición delantera y trasera
• Luz de cruce
• Luz de carretera
• Luces indicadoras de dirección delanteras y traseras
• Luz de frenado (no será necesaria la tercera luz de freno)
• Catadióptricos traseros no triangulares

Y esto supone que, en la práctica, cualquier vehículo puede circular de noche.

Como excepción a lo expuesto anteriormente es que, mediante resolución de la Dirección General de Tráfico podrá prohibirse, en determinadas fechas y vías, la circulación de los que no sean capaces de superar la velocidad de 80 km/h. Y los vehículos con volante a la derecha deberán adaptar sus dispositivos de alumbrado y señalización a su circulación por la derecha. En caso contrario no podrán circular entre la puesta y la salida del sol, ni en circunstancias o vías que hagan necesario el empleo de tales sistemas.

¿Puedo circular por autovía con mi vehículo histórico?

Con un vehículo histórico puedes circular por la autovía o autopista siempre que el vehículo pueda alcanzar la velocidad mínima necesaria en esas vías, que está en 60 km/h. Por lo tanto, tu vehículo sea histórico o no, podrá circular por autovía o autopista siempre que alcance esa velocidad.

¿Tengo que pertenecer a un club de vehículos históricos para poder circular con mi vehículo?

Aunque sea interesante estar asociado a uno, según el Reglamento de Vehículos Históricos no tienes que estar vinculado a alguna asociación o club de vehículos históricos para poder circular con tu vehículo.

¿Catalogar un vehículo como histórico es complejo?

Catalogar un vehículo como histórico no debe ser complejo. Por nuestra experiencia, la dificultad para poder llevar a cabo una catalogación de un vehículo como histórico son las condiciones de partida. Pueden ser muchos los motivos que a la postre supongan un aumento de la dificultad, los recursos y los esfuerzos a emplear para que un vehículo pueda finalmente ser catalogado como histórico.

Cabe recordar que un vehículo histórico debe tener unas condiciones mínimas de antigüedad; originalidad y conservación; y debe estar apto para poder circular por la vía pública. No vale cualquier cosa.

A este respecto, si podemos acreditar suficientemente que el vehículo cumple con los requisitos para ser catalogado como histórico, la documentación que se debe elaborar para la catalogación del vehículo no es compleja en absoluto.

Hay que tener en cuenta un aspecto, la legislación vigente que le es de aplicación al vehículo a catalogar es el RD1247/1995. Y punto. Un Reglamento con 10 artículos. Para nada es complejo.

Y así lo creemos en Laboratorio Industrial de Vehículos, por eso, queremos darte un servicio completo para que no tengas que preocuparte de nada mas que de tener tu vehículo a punto para ir a ITV.

¿Catalogar un vehículo como histórico es lento?

En general, SI. En Laboratorio Industrial de Vehículos, podemos emitir el informe de catalogación de vehículo histórico en un periodo de 1 a 5 días, tras inspección. Qué aspectos van a dilatar el proceso:

El estado deficiente del vehículo

No se puede emitir un informe de catalogación si los reparos que se han detectado en nuestra inspección no han sido arreglados.

Los errores en la documentación elaborada por terceros

Mientras la documentación no esté corregida, no podemos emitir el informe de catalogación.

La tramitación en la administración pública

Con diferencia es el paso más lento del proceso. El tiempo que transcurre en la administración pública durante la tramitación puede suponer más del 80% de la duración total del proceso.

Con el fin de agilizar el proceso lo máximo posible, en Laboratorio Industrial de Vehículos, tramitamos en tu nombre la solicitud en el Servicio de Industria de tu Comunidad.

¿Catalogar un vehículo como histórico es caro?

No suele ser caro catalogar un vehículo como histórico. Va a depender mucho de a quién acudas para realizar el trámite. En nuestro laboratorio, podemos informarte sin compromiso de nuestros precios y servicios para que puedas tener claro cuánto te va a suponer catalogar como histórico tu vehículo. Es comprensible pensar que dependerá de cada caso.

Por ejemplo, es comprensible que un vehículo que procede del extranjero y del que carecemos de mucha información al respecto, suponga emplear recursos y esfuerzos extra en poder catalogarlo como histórico. En el lado opuesto, un vehículo matriculado en España desde que se fabricó, con toda la documentación pertinente en vigor y que se conserve en su estado original supondrá un esfuerzo y una utilización de recursos evidentemente menor, que repercutirá en el precio. Al menos en lo que respecta a nuestro laboratorio.

Obtén, sin compromiso, una valoración del coste de nuestros servicios individualizados para tu vehículo.

¿Puedo utilizar mi vehículo histórico para lo que quiera?

La utilización de los vehículos catalogados como históricos para usos industriales, comerciales, agrícolas, forestales y similares, así como para el transporte de mercancías y pasajeros, es incompatible con la preservación técnica de dichos vehículos. Por ello, no se permitirá la circulación para los siguientes usos:

• Usos industriales.
• Usos comerciales.
• Usos agrícolas o forestales.
• Transporte de mercancías y transporte público de viajeros. (Como excepción, se permitirá, por estar así previsto en la normativa de transportes, la actividad de alquiler del vehículo con conductor siempre que se declare que este va a ser el uso del vehículo y así se deberá indicar en la tarjeta ITV).

¿Tengo que matricular mi vehículo histórico en una jefatura de trafico de mi provincia?

No. La Instrucción 13/V-102, de 27 de septiembre de 2013, de la Dirección General de Tráfico (Anexo II), permite que los usuarios se dirijan a la Jefatura Provincial de Tráfico que consideren oportuno.

¿Puedo pasar inspección en la estación de ITV que quiera?

Si. Las resoluciones de catalogación de vehículos históricos emitidas por una Comunidad Autónoma tienen validez para el resto de CCAA por lo que debes poder pasar inspección en la ITV que consideres oportuno.